- A+
汽车制动系统对行车安全起着至关重要的作用。近年来，随着汽车技术的进步和汽车行驶速度的不断提高，制动系统在汽车中的重要性日益凸显。制动系统的主要重要性是为每辆车辆安装高效的制动系统，使车辆在最不利的条件下保持在合理的距离内。刹车简单来说就是车辆的制动系统，影响车辆的行驶安全。刹车片是车辆制动系统的核心。
刹车片是制动总成的一部分，它固定衬里摩擦材料，摩擦材料被压在转子上以产生摩擦力，使车辆停下来。多年来，石棉一直是最有效和最受欢迎的制动衬片材料，直到石棉的潜在健康危害导致其从制动系统中移除。当今广泛使用的其他常用衬里材料是陶瓷、半金属和全金属衬里。我们来看看陶瓷和金属刹车片，特别是两者之间的区别，以帮助您更好地了解哪个是更好的选择。
什么是陶瓷刹车片？
陶瓷是当今最受欢迎的刹车片选择之一。几乎一半的车辆使用陶瓷衬里作为原始设备，并且售后陶瓷刹车片也可以买到。这些刹车片由陶瓷和铜或其他一些金属纤维制成，而不是钢丝绒，以控制热量。半金属刹车片中的钢往往会发出噪音，磨损转子，从而积聚大量灰尘，影响车轮的性能。陶瓷材料和铜复合衬里噪音小得多，不会损坏转子，产生的灰尘也少得多。此外，它们比半金属垫具有更稳定的摩擦力。这些材料用于高端车辆的转子。
什么是金属刹车片？
金属衬里由粉末金属制成，通过加热和压力形成块状。它们用于在重型条件下运行的车辆和赛车。由铁、铜、钢和石墨制成，这些材料混合在一起并粘合在一起形成刹车片。金属衬里通过称为烧结的过程熔合在一起，该过程形成粉末状金属而不熔化。它们在性能和耐用性之间提供了良好的平衡，并且对于极高热量的应用非常有效。半金属衬里使用高含量的金属，通常超过重量的 50%。在某些情况下，钢纤维与铜、铜合金、锡和锌一起大量使用。
陶瓷和金属刹车片的区别
里料材质
– 金属衬里由烧结金属制成，通常是钢和铜毛，使用铜、青铜或钢与铁和石墨等其他金属化合物熔制成块。这个过程称为烧结，它会在不熔化的情况下产生粉末状金属。另一方面，陶瓷刹车片由陶瓷和铜或其他一些金属纤维制成，而不是钢丝绒，以控制热量。半金属衬里使用高含量的金属，通常超过重量的 50%。在某些情况下，钢纤维与铜、铜合金、锡和锌一起大量使用。
表现
– 陶瓷刹车片比半金属衬片具有更稳定的摩擦特性，并且具有非常好的耐热性，摩擦系数为 .37 –.38，并且非常耐磨。而且它们的摩擦系数不会随着变热而下降得那么快。金属衬里的摩擦系数通常约为 0.37 – 0.40，具体取决于所使用的金属。铁的含量非常丰富。半金属衬里基本上属于复合材料类别，但金属含量高。金属衬里具有出色的抗制动衰减性，但需要高踏板压力，并且它们在最恶劣的条件和温度下提供更好的制动性能。
噪音和灰尘
– 陶瓷衬里非常安静，可产生自发的响应行为并降低踏板力。以高且广泛恒定的摩擦系数为特征的高热稳定性，即使在恶劣的路况下也能保证良好的制动和噪音性能。另一方面，金属衬里容易产生更多的噪音，因为垫中的钢与转子摩擦，产生金属研磨噪音。陶瓷材料和铜复合衬里产生的噪音要小得多，不会损坏转子，并且产生的灰尘比金属衬里少得多。
价格
– 就价格而言，陶瓷刹车片往往偏高，因此许多跑车、高性能豪华轿车和运动型多用途车都使用陶瓷刹车盘。保时捷、奥迪、宝马和法拉利等不同的汽车都采用陶瓷制动盘。另一方面，金属或半金属衬里介于有机衬里和陶瓷衬里之间，因此它们比陶瓷衬里相对便宜。陶瓷衬片还可以使制动液比金属衬垫更凉爽，这通常会增加成本。
陶瓷与金属刹车片的总结
半金属衬里大多只用在乘用车和轻型卡车的前盘上。金属和半金属衬里中的钢往往会产生更多噪音并产生大量刹车粉尘，从长远来看会影响车辆的性能。陶瓷衬垫比金属垫更贵，但它们的摩擦系数在温度变化时保持不变。它们也很安静，不易磨损，而且与金属材料不同的是，它们在寒冷时确实存在几乎不存在的摩擦系数。
