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听起来相似的术语可能会非常混乱，尤其是当它们经常互换使用时。汽车界使用的两个常用术语也是如此：Aftercooler 和 Intercooler。在汽车术语中，它们指的是用于冷却空气压缩机排气的热交换器。通常，它们都被称为增压空气冷却器，通常用于涡轮增压和机械增压内燃机。增压空气冷却器的主要功能是在进入发动机之前冷却被涡轮增压器/机械增压器压缩的空气，最终将其降低到较低温度并允许更多空气进入以增加燃料燃烧。
几乎所有工业系统都需要后冷器。在某些系统中，后冷却器是压缩机组的组成部分，而在许多系统中，后冷却器是独立的设备。有些系统两者都有。机械热交换器应尽可能靠近压缩机的排气口，以便在空气从压缩机排出后立即冷却到较低温度。后冷器也称为中冷器或增压空气冷却器。它们都是指位于涡轮增压器/机械增压器和发动机之间的机械装置，看起来像一个大散热器。虽然它们基本上用于相同的目的，但中冷器冷却由机械增压器或涡轮增压器压缩的空气。
什么是后冷器？
后冷器是一种机械热交换器，可在空气从压缩机排出后立即将其冷却至环境温度 5-20 华氏度以内。它是一种由一系列管子和翅片组成的机械装置，它利用环境空气来冷凝压缩空气中的水分。它是一种精密的空气冷却器，安装在空气被压缩后的某个位置。它们通过空气或水冷却。风冷式后冷器被称为空对空式，使用环境空气来冷却热压缩空气。水冷式后冷器被称为空对水式，使用水来冷却空气。当压缩空气开始冷却时，来自压缩空气的热量被传递给水并形成水蒸气。这样可以在不需要电力的情况下实现更好的热传递。
什么是中冷器？
中冷器是涡轮增压发动机中使用的机械热交换器，用于将压缩空气冷却回接近环境温度以提高其容积效率。然而，与后冷器不同的是，它在进入发动机之前先冷却被涡轮增压器/机械增压器压缩的空气，让更多的空气进入。它增加了空气密度，从而提高了发动机的效率和最大功率对于 CI 和 SI 发动机中给定的最大进气压力，输出。涡轮增压 SI 发动机更有可能因爆震或爆震而过早点火，中冷器主要用于减少爆震。当您使用中冷器冷却压缩空气时，您可以添加更多而不会发生任何爆炸。当我们谈论汽车中冷器时，我们指的是增压空气冷却器。
后冷器和中冷器的区别
后冷器和中冷器术语
– 后冷器和中冷器这两个术语经常互换使用，它们基本上用于相同的目的——在发动机空气进入发动机进气系统之前冷却发动机空气。当用于汽车时，这两个术语均指增压空气冷却器。这是后冷器和中冷器最通用的术语。它指的是位于涡轮增压器/机械增压器和发动机之间的机械装置。今天，许多人将中冷器称为后冷器，因为它们位于增压器或涡轮增压器之后。
后冷器与中冷器的工作
– 后冷器是用于涡轮增压发动机（压缩机后）的热交换器，用于将压缩空气从压缩机排出后立即冷却回接近环境温度。它使用环境空气来冷凝压缩空气中的水分。这种冷凝过程也有助于冷却空气。中冷器是一种机械装置，通常用于涡轮增压和机械增压发动机，用于冷却进气。它冷却由涡轮增压器或机械增压器压缩的空气。它增加了空气密度，从而增加了发动机的最大功率输出和效率。
应用
– 后冷器在飙车应用中非常有效，因为它们只需要工作很短的时间。Vortech 后冷器是一种流行的空对水后冷器，主要用于汽车和卡车，通过空气穿过前格栅来冷却水。另一方面，空对空中冷器对于温和的赛车和街道应用更为实用，因为它们不会随着时间的推移而失去冷却进入空气的能力。任何一种类型的中冷器都只能与强制感应发动机一起工作，在这种情况下，进入发动机的空气和冷却介质之间存在很大的温差。
后冷器与中冷器的总结
简而言之，后冷器和中冷器都是指位于涡轮增压器/机械增压器和发动机之间的机械装置，看起来像一个大散热器。后冷器也称为中冷器或增压空气冷却器。增压空气冷却器的主要功能是在进入发动机之前冷却被涡轮增压器/机械增压器压缩的空气，最终将其降低到较低温度并允许更多空气进入以增加燃料燃烧。尽管它们的用途相同，但后冷器和中冷器之间的术语仍然存在一些混淆。
