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发动机是将某种形式的能量转换为机械功的机器。内燃机可以根据几个特点来划分。根据混合物的产生和点火（热力学过程），发动机分为：奥托（火花点火）和柴油（压缩点火）发动机。\
什么是Si引擎？
四冲程汽油发动机分四个步骤执行工作循环。在此期间，曲轴转两圈。
第一个循环是进气——夹子从 TDC（上止点）移动到 BDC（下止点），吸气阀在活塞到达 TDC之前开始打开，并在活塞经过 BDC 位置后关闭。气缸中产生 0.7-0.9 巴的压力，通过打开的阀门，吸入新鲜的工作混合物，该混合物在气缸中与前一过程中剩余的燃烧产物混合。
在压缩过程中，夹子移动到 TDC 并压缩气缸中的气体。压力从 11 上升到 18 bar，温度从 400 上升到 600 0 C。活塞开始减小气缸腔空间。两个汽缸阀都关闭，并进行燃料和空气的压缩。
燃烧在 TDC 之前开始并持续到 BDC。压缩比值范围从 6 到 11。在膨胀过程中，压缩燃料和空气混合物在活塞回到 TDC 位置之前被高压电火花塞点燃。膨胀冲程开始时的燃烧气体压力为 40-60 bar，温度为2000-2500 C。
由于高燃烧压力，活塞从 TDC 移动到 BDC，在此获得有用的机械功。通过增加气缸容积和燃烧气体的膨胀，使压力和燃烧气体温度下降，最终燃烧气体压力为3-5 bar，温度为700-1000℃。在排气过程中活塞从 BDC 移动到 TDC，然后通过打开的排气阀推出气缸气体。燃烧气体的压力为 1.05 至 1.20 bar。
根据气缸充气，排气前后的压力可能高于临界值，并且由于压力差，大部分气体会排出。发动机气缸中的高压和高温是实现高效率的重要前提条件。
在发动机全功率下，废气温度约为 700-1000 摄氏度。
什么是Ci发动机？
四冲程柴油机具有相同的循环。
第一阶段（进气）从打开吸气阀开始。夹子从 TDC 移动到 BDC，因此由于活塞上方的容积增加，气缸中产生压力，因此在吸气期间的实际气缸压力为 0.7 – 0.85 bar。
在涡轮增压器发动机的情况下高达 2 巴。第二个冲程（压缩）从关闭吸入阀开始，到 TDC 结束。在压缩室中注入的工作介质的容量减少了 14 到 24 倍。
压缩结束时的气压为 30 – 60 bar，温度为 600 – 900 0 C。压缩空气开始膨胀后，燃料以 90 – 2000 bar 的压力喷入气缸，具体取决于注射装置。燃料被分散、加热、与空气混合并被点燃。
在燃烧过程中，温度升至 2000 – 2500 0 C，压力升至 60 – 120 bar。在这个节拍中，活塞机构的最大机械和热应力出现。在伸展过程中，夹子从 BDC 切换到 TDC，从而通过排气阀排出气缸。废气通过的压力为 1.05 至 1.20 bar。气体的温度为 500 – 600 0 C。
Si发动机和Ci发动机的区别
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Si发动机和Ci发动机的定义
Si发动机是根据火花点火原理工作的内燃机。它使用汽油并利用奥托循环。柴油（Ci）发动机也是一种内燃机，它使用柴油燃料并以柴油循环运行。柴油机的特点是无火花，在气缸内压缩纯空气，达到足够的温度，使燃油喷入燃油气缸后自燃。
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Si发动机和Ci发动机的特点
柴油机气缸内的压力和温度都比Si发动机高，效率也高。Ci发动机的油耗较低，但初始成本和维护费用较高。柴油发动机也较重，最常安装在大功率车辆中——卡车、公共汽车、机车等。
Si引擎与Ci引擎的总结
- Si发动机是一种用火花塞点燃的燃料和空气的内燃机，设计用于汽油和类似的石油产品。这种类型的发动机与柴油（Ci）发动机的不同之处在于燃料和空气的燃烧方式，以及通过电锅炉使用点火而不是在高温下加热的空气压缩这一事实。对于 Si 发动机，通常在预压缩之间存在燃料和空气，尽管在现代汽油发动机中使用气缸内直接燃油喷射的原理，这与柴油发动机的原理非常相似。
