OHV 和 OHC 之间的差异

OHV 与 OHC

术语“OHV”代表“顶置阀”，“OHC”代表“顶置凸轮轴”。这些术语实际上描述了活塞发动机的气缸盖布局。

高电压

顶置气门 (OHV) 气缸盖配置用于当今的现代发动机，其中气门布置在气缸上方。它不同于老式发动机，阀门实际上安装在汽缸旁边。OHV 发动机的凸轮轴位于气缸盖下方，凸轮轴使用挺杆、摇臂和推杆来驱动气缸盖中的气门。

这种气缸盖配置的另一个特点是它比 OHC 配置更紧凑。然而，由于配气机构的重量增加，与 OHC 配置相比，它的效率较低。

OHC

OHC 类型的气缸盖配置没有推杆和挺杆的重量需要处理。推杆和挺杆的总质量约为发动机气门机构总质量的15% 至 17% 。因此，它为发动机的输出提供了很大的差异。在 OHC 配置中，更多的动力传递到曲轴。换句话说，OHC 配置的发动机的功率优于 OHV 配置的发动机。
OHC 气缸盖配置有两种类型；一种是 SOHC（单顶置凸轮轴），另一种是 DOHC（双顶置凸轮轴）。在 SOHC 中，每个气缸盖中安装一个凸轮轴，而在 DOHC 中，每个气缸盖中安装两个凸轮轴。SOHC 通常每个气缸使用两个气门，而 DOHC 每个气缸使用四个气门。

概括：

1. “OHV”表示“顶置气门”，“OHC”表示气缸盖的“顶置凸轮轴”配置。
2. 与 OHC 相比，OHV 是一种更紧凑的设计，但效率较低，而功率输出更高。
3. OHC 配置没有需要处理的挺杆和推杆，因此气门机构的总质量更小。这使其比 OHV 配置更强大。